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为什么汽车厂商不设置永久关闭发动机自动启停功能的选项?

沙巴体育app下载时间 2020-01-14 11:36 【本文关键词】沙巴体育app,关闭发动机

    

  貌似多数人并不喜欢发动机自动启停功能,“上车第一件事就是关闭自动启停”,那么为什么几乎所有的厂商都不支持永久关闭发动机自动启停功能?出现这种行业现象的原因是什么?

  因为现行油耗测试方法里要求车辆启动后的默认状态下进行油耗测试。如果有永久关闭的选项,那就有可能在油耗测试时发生自动启停不起作用的情况。在美国的油耗测试中,如果能关闭自动启停,就必须关闭了之后在做试验,所以美国销售的车辆大多连这个按钮都没有。

  与之类似的就是带两驱和四驱切换的车辆,会把启动后的默认模式设为两驱以获得更好的油耗结果。

  实际上,厂商在提供按钮的同时,在设置上也提供了不关闭发动机的选项,我叫它两档。一档就是当你深踩刹车之后,自启停工作,熄灭发动机。二档就是轻柔刹车将车停稳之后,自启停功能是不会熄灭发动机的。当然,我不确定是不是所有厂商都会在自家所有带自启停功能的车型上都会这样做,我只是在CX4,A6和我自己的途安L上碰到过有两档设置的情况,其他车型就不清楚了。

  没注意到,不过路虎的启停简直就是的渣,除了刚买的半年有出现过,后面开与没开根本没区别。

  应该是标准要求的关系,如果车主能永久关闭自动启停,可能油耗测试的时候也必须关闭自动启停测试。

  但是,有些车子行车电脑里是可以设置成开机默认关闭自动启停的,但是必须由4S店用他们的仪器。我提Mini Cooper的时候就问过宝马4S店这个问题,他们说他们技术上可以默认关闭自动起停,用他们接行车电脑的设备可以改设置,但是他不给我干,因为宝马总部不支持这么干。他们告诉我去别的4S店也许有愿意的。

  自动起停有一点省油效果,但非常小,仅限于长时间等红灯,堵车堵死的情况。对于龟爬式堵车,自动启停简直就是弱智,方向盘都把我的手抖麻了。而且发动机停机了空调就没了,夏天堵车久了也得热死。

  说到自动启停,我不得不吹一波丰田混动好。在丰田混动面前,普通车的自动起停就是个笑话!我不仅可以停车时停发动机,行驶中还能随时根据工况油电切换,还舒适平顺不顿挫。还有变频电动空调,发动机停机了照样凉爽。油耗就不要比了,一个Mini Cooper,油耗将近7,IS300h比大它两个级别油耗反而还更低,呵呵。

  工厂设置启停的目的是降低油耗,所以在设置启停系统中所有传感器都围绕降低发动机转速甚至停机而设计相关参数。特定情况下不会停机,主要从安全,舒适性和保证车辆正常运行的前提下进行逻辑设置。工厂设置默认开启启停功能才能体现启停系统带来的低油耗和高性能之间的平衡性。这些在普通车型上增加少量设备和技术的方式是混合动力的最初级阶段,叫微混,也是降低碳排放成本最低的一种途径。当然也最容易普及。目前油电混合动力的车,通过增加电动机和大容量锂电池来降低碳排放的混合动力汽车,技术上已经很成熟,因起步用电,加速用油,无缝切换,所以驾驶平顺性很好,但因安全又高密度的锂电池其成本太高,且废旧电池回收利用率低,所以无法大量投产与普及。未来混合动力车,包括电动汽车能否革现有内燃机汽车的命,最主要还是看电池的技术发展如何。

  虽然挺让人不爽的,但市区开真能省点油,有些车关闭启停后下次打火还是关闭,比如江淮s7。

  作为新司机我就觉得不碍事啊,一直开着。唯一有点担心的是空调会不会把电池耗光?

  貌似大家都不喜欢?但我是很乐意开着啊,马自达车主。很方便也省油,停车后动静小,为什么关闭?当然启动的时候有点动静。


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